顺着大家对顺风车价格的吐槽和观察，我们不难发现当前顺风车市场的怪象：明明不到一块钱一公里的独享订单已经不算高，却总能看到 99 + 的车主在抢单，哪怕是那些看似低到离谱的订单，也会被人接走，车主的底线一降再降，不少真正有出行顺路需求的 “真车主” 吐槽，现在想抢到一单难如登天，反而那些以此为业的 “职业车主” 总能精准下手。
很多人都觉得，现在的独享订单价格再下调 3 毛左右，职业车主没了利润空间自然会退出，真车主才能有机会
但现实是，一年前逛一喂顺风车论坛时，就有车主在吐槽五大平台价格低，可现如今价格更低，甚至还冒出特惠独享、特惠拼车等网约车司机都在骂的“特惠”标签，但车主抱怨归抱怨，抢单的内卷程度却丝毫未减，这不禁让人疑惑，当前的价格真的还没触底吗？
展开剩余62%要知道，职业车主之所以盯着这些低价订单不放，本质是靠走量盈利，哪怕每公里利润微薄，只要订单足够多，累积起来也能维持收入，而真车主大多是想分摊油费、过路费，对价格的敏感度其实更高，可即便如此，低价订单依然被疯抢，这背后是越来越多车主涌入市场后的无奈内卷 —— 你觉得价格低不想接，总有人觉得聊胜于无，毕竟空驶也是浪费，能赚一点是一点。
这种 “有一单是一单” 的心态，让价格始终处于一种看似触底却还能再降的尴尬境地，也让不少车主陷入了 “不抢没单，抢了不划算” 的两难。
有人说，等价格低到职业车主都看不上的时候，真车主的春天就来了，可现实真的会这样吗？
职业车主有运营成本压力，一旦单价下调到覆盖不了油费、时间成本、车辆购置成本，他们或许会选择退出转移战场，但真车主就一定能坚持吗？
当价格低到连分摊成本都不够，甚至还要倒贴精力时，真车主大概率也会放弃接单，毕竟顺风车的核心是 “顺路”，而非 “赚钱”，没必要为了微薄的补贴付出额外成本。可现在的问题是，即便价格已经让不少人觉得不合理，抢单的热度依然没减，这是不是意味着，价格还没低到让司机们集体反抗的临界点？
我们看到的是订单页面永远的 99+，是车主群里此起彼伏的吐槽，却没看到价格下调带来的抢单人数减少，反而陷入了 “价格越低，抢单越凶” 的恶性循环。或许只有当价格低到无论是职业车主还是真车主都觉得无利可图、得不偿失时，才会有人选择退出，才会让市场回归理性，但在此之前，这场关于价格和内卷的博弈还会持续多久？
当价格低到连最能忍耐的车主都选择拒绝接单时，是职业车主先扛不住离场，还是真车主先彻底失望退出？而现在的价格，距离引发司机们的集体反抗，到底还有多远？
发布于：浙江省博盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
